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Secondo una ricerca di PlanRadar, in 12 dei 15 paesi intervistati, la principale ragione alla base degli errori che accadono in cantiere e che richiedono una rilavorazione successiva consiste nella scarsa comunicazione tra staff e stakeholder, seguita dalla mancanza di organizzazione e di un’adeguata gestione dei documenti, e dagli errori nel controllo della qualità.
IlSole24Ore
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https://amp24-ilsole24ore-com.cdn.ampproject.org/c/s/amp24.ilsole24ore.com/pagina/AEWFfisD
In Finlandia nel 2022 è stata installata la prima batteria a sabbia del mondo e sono attualmente in corso altri progetti in diversi Paesi. In Italia il primo impianto partirà nel 2024.
Ma cos’è una “batteria a sabbia”? E Come funziona?
Qui due articoli di prima informativa.
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https://www.rinnovabili.it/energia/sistemi-di-accumulo/batteria-di-sabbia-come-funziona/
Economia circolare l’Italia è in vetta alla classifica! Infatti totalizza 20 punti davanti a Spagna (19 punti), Francia (17), Germania (12) e Polonia (9).
La classifica complessiva di circolarità è basata su sette indicatori: tasso di riciclo dei rifiuti; tasso di utilizzo di materia proveniente dal riciclo; produttività delle risorse; rapporto fra la produzione dei rifiuti e il consumo di materiali; quota di energia da fonti rinnovabili sul consumo totale lordo di energia; riparazione; il consumo di suolo.
La percentuale di riciclo dei rifiuti nel 2020 è stata del 53% in Europa e del 72% in Italia, uno dei tassi di riciclo più alti nell’UE. Rispetto alle altre principali economie europee, l’Italia nel 2020 ha consolidato il suo primato, superando di circa 17 punti la Germania.
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L’importazione in Italia del gas metano prodotto dalla Russia è pari a circa il 40% del totale acquistato per il nostro fabbisogno energetico.
Un terzo dei nostri consumi energetici domestici e industriali dipendono da un solo fornitore.
E’ evidente che, anche alla luce dei problemi legati alla guerra in Ucraina, è necessario rivedere totalmente la politica energetica italiana sia in termini di produzione che di acquisto per evitare di mettere in crisi un paese come l’Italia fortemente dipendente dalle fonti energetiche.
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Il seminario ha illustrato le varie tipologie di polizze che coprono i rischi in un cantiere edile: La polizza “Tutti i rischi delle costruzioni edili” conosciuta all’estero come polizza CAR (Contractor’s All Risks) e la polizza “Tutti i rischi del montaggio di impianti” conosciuta all’estero come polizza EAR (Erection All Risks) le quali sono polizze che coprono i danni materiali e diretti (causati sia da fattori esterni sia da fattori umani) che l’opera può subire durante la fase di costruzione. La polizza che copre i danni patrimoniali causati dallo slittamento della data stabilita per l’avviamento dell’attività assicurativa è la polizza ALOP (Advance Loss of Profits). La polizza decennale postuma copre invece i danni materiali e diretti all’opera causati da un evento di cui sia responsabile il costruttore dell’opera ai sensi dell’art. 1669 c.c.
La documentazione illustrata dai relatori è molto completa ed esplicita e permetterà. anche a chi non è potuto intervenire all’evento, di potersi documentare facilmente sulle coperture e scoperture dei rischi suddetti, sia con le clausole cogenti che con quelle facoltative.
Livio Izzo (Reporter dell’evento)
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Rischi_della_costruzione_e_del_montaggio_-_Decennale_postuma_ing_Bergamo
L’opinione pubblica è spesso sollecitata a “schierarsi” sulla scelta della tipologia di trasporto: ferro o gomma? Le opinioni sono spesso contrastanti tra interessi generale e dei singoli, tra comodità e vivibilità, tra interessi dei produttori e tutela ambientale.
Il paragone è spesso effettuato tra l’autostrada e l’alta velocità, o tra la superstrada e la ferrovia locale. Le tipologie di trasporto cui si pensa in queste dispute sono però tradizionali: da una parte la classica vettura a benzina dall’altra il treno elettrico su rotaia.
L’articolo del prof. ing. Guido Caposio ci spinge a considerare anche “altro” o meglio una nuova generazione di trasporto vincolato, basato sulla levitazione magnetica. Interessante quindi l’analisi delle tipologie in essere ma soprattutto la conclusione che riporta all’analisi progettuale specifica (delle necessità e delle possibili soluzioni) per ogni scelta di merito.
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servizio-levitazione-magnetica-caposio
Il Seminario sulla Relazione CAM si è svolto regolarmente ed è stato veramente appassionante perchè il tema ci ha portati su terreni spesso da noi poco conosciuti, data la nostra organizzazione professionale molto specialistica.
Invece le richieste del Decreto sono veramente OLISTICHE…… nel senso che una Progettazione di oggi non può non prendere e rendere conto dell’impatto sull’ambiente si dei materiali e tecnologie ma anche delle lavorazioni, dei trasporti e poi della lunga vita del manufatto fino alla sua fine ed alla sua decostruzione o, in minima parte, al suo smaltimento. E non si tratta di una mera elencazione ma di una scelta minuziosa con tanto di motivazioni.
Le registrazioni del Seminario sono disponibili e gli Ordini decideranno se, come e quando condividerle ma nel frattempo sono stati scritti 6 articoli, su Il Giornale dell’Ingegnere, di sintesi ed approfondimento dei temi più emergenti: da quelli sulla LCA a quelli di tipo legale-normativo a quelli sulle qualifiche del CAM Coordinator a quella sul Piano di Manutenzione e siamo in grado come Sito Culturale, di renderveli disponibili.
Buona lettura e buone riflessioni…..
Il CdR
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