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Prevalenza_fra_tavole_e_Relazione
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Secondo una ricerca di PlanRadar, in 12 dei 15 paesi intervistati, la principale ragione alla base degli errori che accadono in cantiere e che richiedono una rilavorazione successiva consiste nella scarsa comunicazione tra staff e stakeholder, seguita dalla mancanza di organizzazione e di un’adeguata gestione dei documenti, e dagli errori nel controllo della qualità.
IlSole24Ore
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https://amp24-ilsole24ore-com.cdn.ampproject.org/c/s/amp24.ilsole24ore.com/pagina/AEWFfisD
In Finlandia nel 2022 è stata installata la prima batteria a sabbia del mondo e sono attualmente in corso altri progetti in diversi Paesi. In Italia il primo impianto partirà nel 2024.
Ma cos’è una “batteria a sabbia”? E Come funziona?
Qui due articoli di prima informativa.
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https://www.rinnovabili.it/energia/sistemi-di-accumulo/batteria-di-sabbia-come-funziona/
Economia circolare l’Italia è in vetta alla classifica! Infatti totalizza 20 punti davanti a Spagna (19 punti), Francia (17), Germania (12) e Polonia (9).
La classifica complessiva di circolarità è basata su sette indicatori: tasso di riciclo dei rifiuti; tasso di utilizzo di materia proveniente dal riciclo; produttività delle risorse; rapporto fra la produzione dei rifiuti e il consumo di materiali; quota di energia da fonti rinnovabili sul consumo totale lordo di energia; riparazione; il consumo di suolo.
La percentuale di riciclo dei rifiuti nel 2020 è stata del 53% in Europa e del 72% in Italia, uno dei tassi di riciclo più alti nell’UE. Rispetto alle altre principali economie europee, l’Italia nel 2020 ha consolidato il suo primato, superando di circa 17 punti la Germania.
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L’importazione in Italia del gas metano prodotto dalla Russia è pari a circa il 40% del totale acquistato per il nostro fabbisogno energetico.
Un terzo dei nostri consumi energetici domestici e industriali dipendono da un solo fornitore.
E’ evidente che, anche alla luce dei problemi legati alla guerra in Ucraina, è necessario rivedere totalmente la politica energetica italiana sia in termini di produzione che di acquisto per evitare di mettere in crisi un paese come l’Italia fortemente dipendente dalle fonti energetiche.
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L’opinione pubblica è spesso sollecitata a “schierarsi” sulla scelta della tipologia di trasporto: ferro o gomma? Le opinioni sono spesso contrastanti tra interessi generale e dei singoli, tra comodità e vivibilità, tra interessi dei produttori e tutela ambientale.
Il paragone è spesso effettuato tra l’autostrada e l’alta velocità, o tra la superstrada e la ferrovia locale. Le tipologie di trasporto cui si pensa in queste dispute sono però tradizionali: da una parte la classica vettura a benzina dall’altra il treno elettrico su rotaia.
L’articolo del prof. ing. Guido Caposio ci spinge a considerare anche “altro” o meglio una nuova generazione di trasporto vincolato, basato sulla levitazione magnetica. Interessante quindi l’analisi delle tipologie in essere ma soprattutto la conclusione che riporta all’analisi progettuale specifica (delle necessità e delle possibili soluzioni) per ogni scelta di merito.
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